Pese a ello, el 31 de octubre de 2025, la Oficina General de Administración y Finanzas del Mininter adjudicó a esa compañía un contrato por 63,9 millones de dólares, durante el gobierno del presidente José Jerí.

La operación se concretó aun cuando ya existían alertas públicas y diplomáticas sobre la imposibilidad de fabricar esa aeronave.

Antonov comunicó por canales oficiales que es el único titular de los derechos de propiedad intelectual del An-74 y que no los ha transferido a terceros. En una carta remitida vía Cancillería, su director, Yevhen Havrylov, precisó que solo se otorgaron dos licencias históricas: una en Ucrania, hoy suspendida desde 2022 por la invasión rusa, y otra en Rusia, que produjo cinco aviones hasta 2003.

La empresa contratada por el Mininter no figura entre esos licenciatarios. Antonov señaló que la supuesta carta de autorización presentada por Aero Express FZE es una falsificación completa, con firma no auténtica y fechas incompatibles con la gestión del exdirector Sergei Bychkov.

La contratación avanzó recién después de que la Contraloría detectara deficiencias en la licitación orientadas a favorecer a la firma adjudicada. Solo entonces el Mininter consultó al fabricante. Antonov respondió que el modelo An-74 dejó de producirse hace años y que hoy no existen fabricantes certificados dentro ni fuera de Ucrania.

La adquisición se inició en la gestión del exministro Juan José Santiváñez y fue concretada por funcionarios de la OGAF, que adjudicaron el contrato y renunciaron semanas después.