Según el Reglamento Nacional de Tránsito del Perú, los scooters eléctricos están catalogados como vehículos de movilidad personal y su uso está limitado a calles, jirones, ciclovías o carriles derechos de vías locales. Está prohibido que circulen por avenidas principales o vías donde la velocidad supere los 40 km/h.

Sin embargo, en la práctica, estas normas suelen ser ignoradas. Comerciantes del rubro reconocen que algunos modelos pueden alcanzar hasta 50 km/h, lo que incrementa el riesgo en entornos urbanos densos.

Los peatones aparecen como los principales afectados. Denuncian situaciones de peligro constante, especialmente por la circulación en contramano y la falta de señalización sonora. “No hacen bulla, no los escuchás”, advierten, subrayando el riesgo silencioso que representan.

A esto se suma un problema estructural: la débil fiscalización. Especialistas señalan que la falta de formatos específicos de sanción dificulta que la Policía pueda aplicar multas efectivas. La responsabilidad de implementar estos mecanismos recae en la Municipalidad Metropolitana de Lima, que aún no logra cubrir ese vacío.

Mientras tanto, crece la preocupación por el uso irresponsable de estos vehículos. Pensados como una alternativa sustentable, los scooters eléctricos enfrentan el riesgo de convertirse en un problema de seguridad vial si no se refuerzan los controles y la conciencia ciudadana.